青藏铁路民警守护1956公里大动脉平安畅行

     今年7月1日，青藏铁路全线通车20周年。20载寒暑交替，在平均海拔4000米以上的雪域高原，一代代青藏铁路民警秉持缺氧不缺精神、艰苦不怕吃苦、海拔高斗志更高的信念，唱响了一曲忠诚护路的平安赞歌。

     青藏铁路全长1956公里，分两期建成。一期工程东起西宁，西至格尔木，1984年5月建成通车；二期工程东起格尔木，西至拉萨，2006年7月1日全线通车。青藏铁路沿线年平均气温在零摄氏度以下，高寒缺氧，风沙肆虐，紫外线强，自然疫源多，被称为人类生存极限禁区。

     青藏铁路公安局格尔木公安处沱沱河站派出所海拔4547米，空气含氧量不足平原一半，管辖的582公里线路横穿昆仑山、可可西里、唐古拉山，是世界上海拔最高的铁路公安派出所。

     每到6月，内地已是酷暑，沱沱河沿线却时常风雪交加。“民警一天吃两顿饭，上午、下午各一顿，气压太低，胃不消化。”沱沱河站派出所教导员曹启明说，长期高寒缺氧导致头痛、失眠、记忆力衰退、指甲凹陷等高原病症，所内八成民警常年受病痛困扰。

     “太难了！”格尔木公安处原治安巡警大队民警王广彬至今还清楚记得，通车初期，自己和战友用6个多小时才搭建起一顶御寒的帐篷，顶风冒雪啃着冻成冰坨坨的干粮，在风火山隧道坚守了整整7天。

     高原坚守从来都不止肉体上的磨砺，更要直面生死考验。

     2005年12月31日，格尔木公安处原治安巡警大队教导员魏树忠在大雪天气巡逻途中遭遇事故不幸牺牲，彼时距离青藏铁路全线通车还有半年时间。2012年10月9日，长期超负荷工作的拉萨铁路公安处那曲站派出所所长田峰突发重度高原疾病，倒在执勤一线，年仅42岁。

     两代人，一条路。

     魏树忠牺牲后，儿子魏鑫从机场公安主动申请调入青藏铁路公安，继承父亲遗志，接续守护千里铁路。田峰的女儿田金仟，放弃在拉萨的工作，主动申请到那曲基层公安一线，循着父亲的足迹坚守高原。

     20年来，青藏铁路公安局有10名民警因公牺牲，将生命永远留在了雪域高原；有数百名个人、40余个基层单位受到表彰奖励。其中，沱沱河站派出所被中共中央、国务院授予“全国模范公安单位”，被公安部授予全国“公安楷模”称号、评为“枫桥式公安派出所”。

     铁路通车初期，千里绵长的线路完全依靠民警徒步巡查，地广人稀、警力有限，线路隐患、突发险情发现滞后、处置被动。面对困境，青藏铁路公安局坚持向科技要警力、向地企要合力，推动高原铁路治安管理从单一管控向多元共治转型。

     依托大数据、云计算技术，该局建成低空警务管控、智慧侦查、大数据、基础数据管控“四大中心”，搭建起“一屏观全域、一键调警力”的立体化智慧防控体系。全线配齐警用无人机，落实“一所一机一飞手”标准配置。过去徒步数日才能走完的巡线路段，如今无人机半天即可完成全域覆盖巡检。

     青藏铁路公安局自主研发“智眸”“智瞳”信息化系统，自动识别线路异物侵限、人员入网、火情等安全风险；在重点车站完成数字建模，建成无线通信体系，即便在无人值守的荒原区段，也能实现可视化实时调度指挥。智能巡检机器人、机器狗进驻核心客运站，AI赋能线索研判，巡防、查控、追逃效能实现质的飞跃。

     同时，青藏铁路公安局打破路地管辖壁垒，织密多方协同治理网络，打造西宁公安处西站派出所路地警务融合示范点，在15个客运站全部设立路地联勤联动办公室，19处重点线路推行铁路、地方派出所共建共管机制，12个卡位建立路地矛盾调解专班，8个沿线站段挂牌设立“平安天路暖心会客厅”与驻企警务工作站，并联手地方党政部门开展路外环境专项整治，构建起“派出所+护路队伍+村社牧民”的全方位护路联防新格局。

     改革治理，成效倍增。2025年，该局所辖车站、列车、线路警情同比分别下降64%、43%、14.7%，刑事案件、行政案件降幅均超三成，线路治安状况从过去“难管难治”转变为“可防可控”。

     “创新打造天路生态警务是我们的一项重要工作。”青藏铁路公安局局长田野介绍，近年来，该局统筹行车安全与生态保护，将野生动植物救助、生态普法融入日常警务。

     每年5月至7月是可可西里藏羚羊迁徙产仔关键期，铁路预留的野生动物通道成为生命接力通道。每到此时，沱沱河站派出所同步开启全天候专项守护模式，民警提前全线巡线，劝离沿线游客、施工人员，冒着高原风雪远距离蹲守观测羊群动向，最大限度降低人为惊扰。通车20年间，可可西里藏羚羊种群数量从不足2万只增长至7万余只。

     沿线巡线民警全员兼任“生态警长”，建立“生态警长+段长+网格员”三级联动工作机制，设立专职生态警长、牧民义警队伍，联合属地公安、检察院、生态保护站搭建常态化协作平台，持续开展“守护普氏原羚、护航青藏铁路”“警林联动护生灵守自然”等系列主题救援与普法活动。

     20年来，民警在沿线布设生态保护警示宣传牌，深入牧区、车厢、站段开展生态普法宣传；联合铁路运输检察院搭建“检护天路”联动机制，完善野生动物制品案件公益诉讼线索移送渠道，从严打击破坏高原生态环境违法犯罪行为。常态化开展植树造林、生态公益课堂。青藏铁路全线通车以来，民警在巡线途中累计救助藏野驴、斑头雁、普氏原羚等珍稀野生动物500余只（头）。

     1956公里的青藏铁路不仅是联通雪域内外的经济发展大动脉，更是沟通各民族情感的连心桥。

     西藏自治区那曲市色尼区罗玛镇那格村，83岁藏族老阿妈卡珠心中一直藏着前往北京天安门的心愿，因年事已高行动不便，始终未能如愿。那曲站派出所民警知晓后，专门为老人拍摄肖像，合成天安门背景照片，配上相框送给老人。每次民警上门走访，老人都会激动地拿出相片感谢。平时，老人还主动向牧民宣讲爱路护路政策，成为警民同心的宣传员。

     沱沱河站的41级台阶被当地人称作“夺命台阶”，缺氧环境下空手上下都气喘不已。今年5月31日，藏族村民巴布从拉萨看病后返回，由于坐轮椅无法下台阶。曹启明带领民警合力抬举轮椅，累得面色青白、嘴唇发紫，将老人安全抬至平地。

     拉萨公安处“格桑梅朵”女子乘务警组，由12名平均年龄29岁的女警组成。2022年组建至今，她们先后救助困难旅客千余人次，帮助旅客挽回经济损失12.6万余元，成为雪域“天路”上一道亮丽风景线。

     通车20年来，青藏铁路进出藏旅客总量突破4100万人次，货运量从2006年的36.1万吨增长至2025年的831.3万吨，年均增速达到18%。平安通行的背后，是青藏铁警的默默坚守与奉献：沱沱河站派出所实现通车20年无重大危行案件，那曲站派出所16年未发生重大行车安全事故……

     20载风雨兼程，青藏铁警实现全新转型：从徒步巡护，到全域智慧防控；从内部挖潜，到路地警企协同共治；从单一守护线路安全，到安全防控、生态保护、民族团结、便民服务多元履职，创出一个护佑雪域“天路”平安的现代化警务模式。

     巍巍昆仑，见证赤诚；莽莽雪域，铭记奉献。站在青藏铁路全线通车20周年的新起点，青藏铁路民警将继续擎旗奋进，持续深化平安治理、生态保护、民族团结各项工作，为雪域“天路”长久平安续写新的篇章。